一、轉向沉重的判斷與排除

　　故障現象：

　　（1）汽車轉彎行駛時，轉動轉向盤很吃力

　　（2）汽車轉向時，轉向盤不能自動回位

　　1、檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到規定值。

　　2、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。①若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失準等，應檢查校準；②若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機械，與前橋和車橋無關。

　　3、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤試驗。①若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向節主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說明轉向節主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加注潤滑脂或調整配合間隙；②檢查轉向節止推軸承，若軸承缺油或損壞，應更換；③檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，應加注潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度，若轉向仍然沉重，說明故障在轉向器；應檢查轉向器內潤滑油量和質量若潤滑油液面過低，說明轉向器內缺少潤滑油，應添加至規定位置若潤滑油變質，應更換潤滑油；檢查轉向器自由行程，若自由行程過小，說明轉向器嚙合轉動副嚙合間隙過小，應調整；轉動轉向盤，查聽轉向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說明轉向軸或套管變形，應校直；④檢查轉向傳動軸萬向節，若萬向節缸油，應加注潤滑脂，若萬向節十字軸軸承損壞，應更換；⑤檢查轉向器蝸桿上下軸承的預緊度，若預緊度過大，應調整；⑥經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴重磨損等，根據檢視情況，更換相應零部件。

　　二、低速擺頭的判斷與排除

　　故障現象：汽車在低速行駛時，感到方向不穩，產生前輪擺振

　　1、外觀檢查

　　檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查后輪胎氣壓是否過低，應充氣使之達到規定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，若錯位，應拆卸修復；若折斷，應更換，若固定不良，應按規定力矩擰緊。

　　2、檢查轉向盤自由行程

　　由一人握緊轉向搖臂，另一個轉動轉向盤試驗，若自由行程過大，說明轉向器嚙合傳動副間隙過大，應調整。放開轉向搖臂，仍由一人轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向拉桿球頭銷，若有松曠現象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調整過松，應先更換損壞的零件，再進行調整。

　　3、調查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉向節連接部位，若此處松曠，說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應理換主銷及襯套。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。

　　4、若非上述原因所致，應對前軸進行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整，檢查前軸是否變形，若有變形應進行校正。

　　三、高速擺頭的判斷與排除

　　故障現象：汽車在高速或某一個較高車速行駛時，出理轉向盤發抖，行駛不穩定。

　　1、外觀檢查

　　檢查后輪胎氣壓是否過低，若氣壓過低，應充氣使之達到規定值。檢查前橋、轉向器及轉向傳動機構是否松動，若松動，應緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應緊固。

　　2、支起起動橋，用三角架塞住非驅動輪，起動發動機并逐步使汽車換入高速檔，使驅動輪達到車身擺振的車速，若此時車身和轉向盤出現抖動，說明傳動軸嚴重彎曲或松曠，驅動橋齒輪嚙合間隙過大，應更換或調整，若此時車身和轉向盤不抖動，說明故障在前橋。

　　3、檢查前輪是不時偏擺

　　支起前橋，在前輪輪輞過上放一劃針，慢慢地轉動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺過大，應更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，若不平衡量不大，應加裝平衡塊予以平衡。

　　4、經上述檢查均正常，應檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應調整，檢查車架有無變形，若有變形，應校正。

　　四、行駛跑偏的判斷與排除

　　故障現象：汽車直線行駛時，必須緊握轉向盤。若稍松轉向盤，便會自動跑向一邊。

　　1、外觀檢查

　　檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應按規定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應更換磨損嚴重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應更換。

　　2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，若感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應檢查調整。若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應重親調整軸承預緊度。

　　3、測量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉曲等，應檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整。

　　五、單邊轉向不足的判斷與排除

　　故障現象：汽車左右轉向時，出現某一邊轉向角過小

　　1、外觀檢查

　　檢查轉向拉桿有無變形，若有變形，應校直。檢查懸架彈簧有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，若有變形或折斷，應更換。檢查前軸有無變形，若有變形，應校直。

　　2、若汽車在維修后出現單邊轉向不足

　　將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉向盤一邊轉到底，再回轉另一邊到底，記住轉向盤轉動的總圈數，將轉向盤由一邊轉過總圈數的一半，檢查前輪是否處于直線行駛位置，若前輪不處于直線行駛位置，說明轉向搖臂安裝位置不對，應拆下重新安裝，若轉向盤轉不到總圈數的一半，轉向角限位螺釘就頂住轉向節，說明轉向角限位螺釘調整不當，應重新調整。

　　2、經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內是否有異物卡住，轉向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應零部件。

　　六、動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除

　　故障現象：汽車轉彎行駛時，感到轉向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失

　　1、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅勸皮帶過緊，需調整。起動發動機，使發動機處于怠速運轉，突然提高發動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑現象，如有打滑現象，說明驅動皮帶過松或磨損過甚，應調整或更換。

　　2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向油液液面處于下線或“MIN”線以下，說明轉向油液不足，應添加至規定位置。

　　3、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，觀察濾網的狀況，若發現濾網過臟，說明濾清堵塞，應清洗。若發現濾網破裂，應更換。

　　4、檢查系統中是否會有空氣，起動發動機，并使其處于怠速運轉，然后來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液的狀況，若發現轉向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉向系統中有空氣混入，應排除。檢查轉向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉向油泵軸上的密封環是否損壞，若漏油應更換。

　　5、檢查轉向系統的油壓，用壓力表連接在轉向油泵和轉向助力器之間，使發動機處于怠速運轉，關閉壓力表閥門，若10S內壓力達不到固定值，說明轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折檢調整。

　　6、檢查發動機怠速時的轉速，起動發動機，并使其處于怠速運轉，觀察此時發動機轉速表的指示值，若指示值偏低，或轉速不穩，說明發動機怠速過低，應調整。

　　七、動力轉向系統有噪音的判斷與排除

　　故障現象：汽車轉向時，轉向油泵處產生響聲

　　1、檢查儲油罐內轉向油液面高度，若液面低于下線或“MIN”線以下，說明轉向油液液面過低，應添加至規定位置。若轉向油液消耗過快，說明有嚴重漏油處，應檢查排除。

　　2、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手下壓轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過松，應調整。

　　3、檢查轉向油壓中是否有空氣，打開儲油罐蓋，啟動發動機并使其處于怠速運轉，來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說明轉向油液中混入空氣，應排除。

　　4、檢查儲油罐濾網是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲油管濾網，如發現過臟，說明油液循環不暢，應清洗，若油管路彎折、凹癟，應更換。

　　5、經上述檢查均正確，應拆檢轉向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據拆檢情況，更換相應的零件。

　　一、氣壓制動失效的判斷與排除

　　故障現象

　　（1）汽車行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車

　　（2）在使用一次或幾次制動后，制動突然不起作用

　　1、首先觀察氣壓表有無氣壓指示，檢查儲氣筒內有無壓縮空氣。氣壓表指示為零，儲氣筒內無壓縮空氣。檢查壓力機皮帶的狀況，若皮帶斷裂，應更換；若皮帶打滑，應調整其松緊度。拆下壓力機出氣管，起動發動機，檢查壓氣狀況，若壓氣機不壓氣，說明壓氣機氣閥密封不良或彈簧折斷及松壓閥失效，應更換。若壓氣機壓氣良好，檢查其與儲氣筒之間的管路是否漏氣，若氣管接頭松動漏氣，應緊固。若氣管破裂，應焊修或更換。如氣壓表指示為零，儲氣筒內有壓縮空氣，說明儲氣筒至制動閥的管路漏氣，應檢修。如氣壓表指示正常，儲氣筒內有壓縮空氣，說明故障在制動控制裝置。

　　2、若上述檢查均正常，檢查制動踏板與制動閥拉臂是否脫節，若脫節，應裝復。

　　3、踩下制動踏板試驗

　　（1）氣壓表讀數不下降或下降很小。檢查制動踏板自由行程，若自由行程過大，說明制動閥的進氣閥打不開，應調整。檢查制動閥拉臂的活動情況，若拉臂不動，說明制動閥推桿卡死，應拆檢修理。

　　（2）氣壓表讀數不斷下降，且有漏氣聲。①檢查制動閥是否漏氣，若漏氣，說明制動閥膜片破裂，應更換。②檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣，若漏氣，說明制動閥膜片破裂，應更換。③檢查制動閥至制動氣室管路是否漏氣，若漏氣，說明制動氣室膜片破裂，應更換。

　　4、抬起制動踏板，檢查制動閥是否漏氣，若漏氣，說明制動閥進氣閥座密封不嚴或發卡，應更換。

　　5、經上述檢查均正常，踩下制動踏板，若氣壓表讀數下降正常，應拆檢車輪制動器，檢查制動器間隙是否過大，制動蹄支承銷有無銹死等情況。

　　二、氣壓制動不良的判斷與排除

　　故障現象

　　（1）汽車行駛制動時，制動加速度小

　　（2）汽車緊急制動時，制動距離太長，停車后檢查，各輪均無輪胎拖印或拖印太短

　　1、起動發動機，使其中速運轉4min，觀察氣壓表讀數是否能達到規定值。

　　①若氣壓表讀數較低，且在發動機停轉后氣壓下降不明顯，說明壓氣機壓氣慢，應檢查。檢查壓氣機皮帶是否過松或有油污而打滑，若皮帶過松或有油污，應調整或清洗。檢查壓氣機至儲氣筒管路是否破裂、漏氣，若有漏氣，應焊修或更換。拆下壓氣機出氣管及調壓閥管路，用手堵住壓氣機出氣口試驗，檢查其壓氣狀況。若壓氣壓力低，說明壓氣機有故障，應解體檢查進氣閥門是否密封不嚴或彈簧折斷，壓氣機活塞、活塞環與氣缸是否磨損過甚等，根據檢查情況，更換相應的零件。若壓氣壓力正常，說明調壓閥調整不當或彈簧過軟，應調整或更換。②若氣壓表指示正常，在發動機停轉后氣壓不斷下降，將發動機熄火，未踩制動踏板，查聽是否有漏氣聲，說明制動閥漏氣或儲氣筒至制動閥的管路漏氣。若制動閥漏氣，說明制動閥進氣閥座密封不嚴或發卡，應修理或更換；若儲氣筒至制動閥之間的管路漏氣，應焊修或更換。

　　2、若氣壓表指示值符合要求，將制動踏板踩到底后氣壓不斷下降，應查聽漏氣位置。①若氣壓管中漏氣，應焊修或更換；②若制動氣室漏氣，說明制動氣室膜片破裂，應更換；③若制動閥漏氣，說明制動閥膜片破裂，應更換。

　　3、若在踩下制動踏板后，沒有漏氣聲。①檢查制動踏板自由行程是否符合要求，若自由行程過大，應調整；②檢查制動閥的最大輸出氣壓是否符合要求，若最大輸出氣壓過低，應調整。③檢查制動器的制動鼓與制動蹄磨擦片之間的間隙是否符合要求，若制動器間障過大，應調整。

　　4、支起車輪，拆檢車輪制動器。①檢查制動凸輪軸與支架是否松曠或運動受阻，若松曠較大或運動受阻，應維修或潤滑。②檢查制動蹄磨擦片的狀況，若有油污，應清洗；若有破裂或磨損過甚，應更換。③檢查制動蹄在支承銷軸上轉動是否靈活，若有運動受阻現象，應潤滑。④檢查制動鼓的內圓面，若有嚴重溝槽或圓度誤差過大，應鏜削。

　　三、氣壓制動跑偏的判斷與排除

　　故障現象：

　　（1）制動時，汽車向一側偏駛

　　（2）制動時，必須緊握轉向盤，才能使車輛保持直線行駛。

　　1、在良好的路面上，對車輛進行緊急制動試驗，若各車輪的拖印基本一致。①檢查左右車輪的輪胎氣壓、花紋和磨損程度，若輪胎氣壓不一致，應按規定給輪胎充氣。若輪胎花紋一不致或某側輪胎磨損嚴重，應更換。②檢查前懸架彈簧的狀況，若有折斷或彈力不相等，應更換；③檢查前后橋的軸距，若前后橋不平行，說明懸架彈簧折斷錯位或固定螺栓松動，應更換或堅固。④檢查車架是不時變形，若有變形，應校正。

　　2、若試驗時各輪胎拖印，特別是左右兩輪的拖印不一致。當發現某一車輪制動不靈或拖印較短，可一人踩動制動踏板，另一人檢查該輪制動氣室和制動器狀況。①查聽有無漏氣現象，若有漏氣，說明制動氣室膜片破裂，氣管或接頭漏氣，應更換或修理。②檢查制動氣室推桿的伸縮情況，若推桿彎曲或發卡，應修理。③支起車輪，拆下制動器檢視孔蓋觀察，若制動器間隙過大，應調整；若制動蹄磨擦片上有油污，應清洗。④拆檢制動器。檢查摩擦片狀況，若磨擦片磨損過甚、硬化或鉚釘外露，應更換。檢查制動蹄回位彈簧狀況，若有折斷或彈力減弱，應更換。測量制動鼓的圓度和圓柱度若已超差，應鏜削。檢查制動臂和制動蹄的轉動是否靈活，若有發卡現象，應潤滑。

　　3、若在汽車制動時，忽而向左跑偏，忽而又向右跑偏。①檢查測量前輪前束，若前束不符合規定，應調整。②檢查轉向橫、直拉桿球頭銷是否松曠，若松曠，說明球頭銷調整過松或磨損過甚，應調整或更換。

　　四、氣壓制動拖滯的判斷與排除

　　故障現象：

　　（1）汽車起步困難，行駛無力

　　（2）汽車行駛一定里程后，制動鼓發熱，滑行距離縮短

　　1、首先對車輛進行路試，路試中要有意使用制動器，當行駛一定里程后，停車檢查各車輪制動鼓的溫度。①若發現個別制動鼓發熱，說明該輪制動拖滯。②若發現全部制動鼓發熱，說明全車制動拖滯。

　　2、若發現個別制動鼓發熱，可由一人在駕駛室內連續踏下、抬起制動踏板，另一人在該車輪處觀察制動氣室推桿的動作情況。①若推桿回位慢，說明推桿彎曲、發卡或制動氣室彈簧折斷，制動氣室內油污嚴重，應修理或清洗。若此時推桿回位正常，說明制動臂凸輪軸潤滑不良，應加注潤滑脂。若推桿回位正常，說明制動臂凸輪軸潤滑不良，應加注潤滑脂。②若此時推桿回位正常，則支起車輪。檢查制動器間隙，若間隙過小，應調整。軸向推拉車輪試驗，應感覺松曠，說明該輪輪轂軸承松曠，應調整軸承預緊度。③檢查制動蹄回位情況，若制動蹄回位慢或不回位，說明制動蹄回位彈簧折斷或彈力減弱，制動蹄與支承銷軸潤滑不良，應更換或潤滑。

　　3、若發現全部制動鼓發熱，應檢查制動操縱機構的狀況。①踩下、抬起制動踏板，觀察制動踏板的回位情況，若制動踏板不能完全回位，說明制動連動桿發卡或踏板軸潤滑不良，應修復或潤滑。②檢查制動踏自由行程是否符合要求，若自由行程過小，說明制動閥的排氣閥開度過小，應調整。③踩下制動踏板并迅速抬起，查聽制閥的排氣聲音。若制動閥排氣迅速，說明故障在車輪制動器，應全面檢查。若制動閥排氣緩慢，且拖的時間太長，說明排氣閥排氣不暢，應拆檢制動閥，檢查排氣閥排氣間隙，排氣閥回位彈簧是否折斷、彈力太小或閥面有膠質等，根據情況調整或更換。

　　一、容量降低

　　1、故障現象：當用起動機起動發動機時，起動機轉速很快變得慢而無力。

　　2、故障原因：

　　（1）新蓄電池未充足電，或儲存過久而未經充放電循環鍛煉。

　　（2）發電機調節器電壓調整過低，使蓄電池經常充電不足。

　　（3）經常長時間使用起動機，造成大電流放電，以致蓄電池極板損壞。

　　（4）電解液密度低于規定值，或電解液泄漏后只加注蒸餾水，以致電解液密度降低。

　　（5）電解液密度過高，或液面經常過低，或用單一電解液代替蒸餾水加注，引起極板硫化。　　

　　（6）發電機調節器電壓調整過高，充電電流過大，以致引起蓄電池極板上的活性物質脫落。

　　二、自行放電

　　1、故障現象：充電后的蓄電池，或前一天使用良好、放到第二天便電壓降低很多，致使起動機轉動無力，并且喇叭聲響低弱等。

　　2、故障原因：

　　(1)連接蓄電池的導線有漏電之處。

　　(2)蓄電池極板之間短路。

　　(3)電解液中含有雜質。

　　(4)蓄電池槽底沉積雜質過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出的過多電解液造成蓄電池極柱間短路。

　　3、故障診斷與排除

　　首先應檢查蓄電池外部是否清潔，特別是蓄電池蓋上是否有污物堆積。然后檢查導線有無搭鐵、短路之處。檢查時可關斷各用電設備，拆下蓄電池一個接線柱上的導線，將線端與接線柱劃碰試火。若有火花，應逐段檢查有關導線，找出搭鐵之處；若無火花，說明故障在蓄電池內部，應拆開修復。

　　三、電解液損耗過快

　　1、故障現象：電解液損耗超常，需要頻繁加注蒸餾水以彌補耗損。

　　2、故障原因：

　　（1）蓄電池殼體有裂紋，使電解液滲漏流失。

　　（2）充電電流過大。

　　（3）極板硫化或短路　

　　3、故障診斷與排除：檢查時要聯系其他故障現象做出判斷。首先檢查外殼有無裂紋滲漏處，電解液滲漏后，每次加注蒸餾水，必然導致電解液密度下降，蓄電池存電不足。如屬發電機調節器電壓調節過高，常常伴有燒壞燈炮等現象。若使用中發現有一個單格的液面下降得特別快，很可能這一單格的外殼或封口劑有裂縫而使電解液處漏。若這一單格的外殼和封口劑均好，則可能是單格電池中極板硫化或短路。檢查診斷出故障原因后，以相應的修復方法予以排除。

　　四、充不進電　

　　1、故障現象：起動后在行車中電流表指針回正過快,或蓄電池溫度偏高,且長時間行車后電流表指針仍指+5A以上。　

　　2、故障原因：

　　（1）蓄電池勞損。

　　（2）存在內部短路故障。

　　（3）極板上活性物質脫落以致容量過小。

　　（4）極板硫化或負極板硬化。

　　3、故障診斷與排除：對于蓄電池充不進電的故障診斷，要根據故障現象與其使用情況綜合分析作出判斷。若蓄電池使用了一年以上，出現上述現象，一般為蓄電池已勞損衰竭，應換用新件。若蓄電池溫度偏高，且長時間行車后，電流表指針仍指+5A以上，可用高率放電計檢測來查明。如果測得某單格電壓低于1.5V，說明此單格內有短路故障，應拆開檢修。

　　若電解液混濁，一般為極板上的活性物質脫落所致，應換用新蓄電池。若起動了一二次起動機，再起動便顯然無力，說明蓄電池“浮電”，大多是由于極板硫化或負極板硬化所致，應進行恢復性充電。

　　一、電池的使用和保養

　　電池使用：

　　1.經常保持電池電量處于充足狀態，避免電池經常處于虧電狀態。

　　2.盡量避免使電池在短時間內大量放電或大電流放電而使電池過熱。

　　3.電池使用一段時間后，可有意識的將電池的電基本用盡，并且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應有的容量。

　　蓄電池以放電深度60-70%充一次電最佳，實際使用時可折算成行駛里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

　　電池保養：

　　1.加液電池：

　　A．注意勤觀察電池液位高度，通過添加蒸餾水（避免使用其他添加劑）使電池液位在上下刻度線之間。

　　B．經常檢查電池各接線柱是否有被腐蝕或者松動的情況。若發現上述情況，需及時清理、緊固接線柱。并在接線柱上涂抹凡士林或黃油進行防護。但應注意不能將凡士林或者黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

　　C．保持電池表面干燥、清潔。對于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時清理。必要時可以用適量溫水沖洗電池表面并及時擦干。

　　D．經常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件。防止因腐蝕、松動等原因造成的上述構件失效。電池固定件的失效可能引起電池的破損，甚至危及行車安全。

　　2.免維護電池

　　A．保持電池表面清潔、干燥，經常檢查接線柱與接線端子的緊固情況。若有松動情況需及時緊固。

　　B．經常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件。防止因上述構件的失效而影響電池壽命和行車安全。

　　二、電機的使用和保養

　　1.避免急加速、急減速運行，防止大電流沖擊造成的電機壽命縮短；避免涉水運行，當水浸入電機后會對電機造成永久性的損毀。

　　2.每運行5000Km需請專業人員檢查一次碳刷。特別是在潮濕或者灰塵比較多的環境下運行時更應該增加這種檢查的頻次。更換碳刷時需將積碳清理干凈，必要時對換向器表面進行拋光處理。更換碳刷后需進行1000Km的磨合，在此期間嚴禁急加速運行。　

　　3.手剎斷電裝置是一種對電機起保護的裝置。所以應該經常檢查手剎斷電功能是否正常，嚴禁改裝手剎斷電裝置。不要在手剎柄下放置雜物（手剎開關被遮擋或失效后能引起手剎斷電功能的失效）。　

　　4.經常檢查電機接線柱的緊固情況，發現松動及時緊固。

　　5.經常檢查電機表面，及時清除表面的灰塵和泥土等。

　　三、充電器的使用和保養

　　1.充電場所需使用合格的插座和線材。

　　2.經常檢查與充電器有關的各接線點的緊固情況。特別是漏電保護器兩端的接線點每月需緊固一次。漏電保護器應根據其說明每月測試一次。確保漏電保護器有效。漏電保護器附近不要放置雜物。防止因雜物阻擋而使漏電保護器不能動作。

　　3.充電器工作時需要保持通風散熱。不要在后蓋板上放置雜物，阻塞散熱孔。

　　四、控制器的使用和保養

　　1.經常檢查控制器各接線柱的緊固情況。若有松動，及時緊固。

　　2.控制器運行時會產生一定熱量，應避免在后蓋板上放置雜物，以利于控制器通風散熱。

　　除此之外，良好的駕駛習慣對電動觀光車的長期、穩定運行有很重要的意義。特別是應避免急加速、急減速操作。急加速時瞬間的運行電流是正常運行電流的4-6倍，雖然時間較短，但是對電氣部件特別是對電池和電機的沖擊很大。會影響電動觀光車的壽命和穩定性。另外，一些車主喜歡把一些裝飾品放在后蓋板上，特別是放上兩個靠枕或者是毛絨玩具。這樣會影響充電器和控制器的散熱，從而影響車子的穩定運行。這種現象應該避免。

　　電動車研究所李志波

　　2011年12月

　　時風4YW-2型懸掛（背負）式玉米聯合收獲機以后輪驅動的小四輪拖拉機為配套動力，可對田間待收獲的玉米進行摘穗、果穗輸送裝箱以及秸稈粗切還田等作業，是降低人力勞作之苦，提高作業功效的理想工具，投資少，收效快。選裝前輪液壓轉向，操縱輕便靈活。該型玉米收獲機配套性好，兩驅、四驅、窄距、寬距等時風小拖底盤均可安裝。一機多用，安裝拆卸方便，整機利用率高。

　　亮點：

　　1、4YW-2型配裝割臺亮點：喂入方式采用撥禾輪結構，適應性好，可對不同栽種行距和不同結穗高度的玉米進行收獲，作業質量好、使用穩定可靠；割臺設置斬草刀，有效避免摘穗輥纏草；可選裝加大鏈輪，提高動刀轉速，秸稈還田效果更好。

　　2、網板結構：糧箱上部和割臺上護罩改為網板結構，便于觀察裝載和收割情況。

　　3、新式液壓機構：多路液壓輸出操縱閥，可獨立操作提升器、割臺和糧箱；糧箱油缸為雙向強壓升降，節省了卸糧時間，翻轉運行可靠，翻轉角度大，傾倒干凈。

　　時風4YW-2H型懸掛（背負）式玉米聯合收獲機以前輪驅動的小四輪拖拉機為配套動力，前輪驅動，后輪液壓轉向，能夠適應陷地，軟地等環境較差的地塊；后輪液壓轉向，大大減輕駕駛員作業強度；收獲割臺為后置安裝，中置輸送槽，可對田間待收獲的玉米進行摘穗、果穗輸送裝箱等作業，整機工作協調性較好，收獲效率高，轉向半徑小，不需對行收割，尤其適合橫頭作業。

　　亮點：

　　1、4YW-2H型配裝割臺亮點：喂入方式采用撥禾鏈結構，適應性好，可實現不對行收獲，作業質量好、工作穩定可靠；加長摘穗輥，有利于摘穗作業，適合高速作業要求；開啟式割臺護罩，維修保養方便。

　　時風4YZ-2型玉米聯合收獲機可一次完成摘穗、果穗收集、秸稈切碎還田等作業。該產品具有結構緊湊，適應性強，安全可靠，性能穩定，作業效率高等特點。

　　亮點：

　　1、4YZ-2型配裝割臺亮點：喂入方式采用撥禾鏈結構，適應性好，可實現不對行收獲，作業質量好、工作穩定可靠；加長摘穗輥，有利于摘穗作業，適合高速作業要求；割臺設置斬草刀，有效避免摘穗輥纏草；開啟式割臺護罩，維修保養方便。

　　2、糧箱亮點：糧箱卸糧位置高，便于用戶的卸糧操作，適用于各種車型接糧。

　　時風4YZP-2型自走式玉米聯合收獲機采用小型摘穗輥式摘穗裝置，果穗及籽粒損失小，能一次完成玉米的摘穗、輸送、剝皮、裝箱、秸桿切碎還田等作業，體積小，轉向半徑小，操作靈活方便：配套48kW大馬力發動機，動力強勁。

　　亮點：

　　1、4YZP-2型配裝割臺亮點：采用撥禾輪結構，適應性好，可對不同栽種行距和不同結穗高度的玉米進行收獲，作業質量好、使用穩定可靠；果穗及籽粒損失小，秸稈還田效果更好，作業效率高。

　　2、后橋亮點：該后橋采用強化變速箱體，強化半軸套管，十字軸差速器，大專利離合器，加寬制動蹄，加長制動凸輪搖臂等專用強化件，后橋整體強度高，承載能力強，動力傳輸性能好，制動性能優越，適應于環境惡劣的農田作業要求。

　　3、剝皮機：剝皮輥等剝皮機構采用了橡膠結構，果穗剝凈率高，剝皮速度快。

　　4、糧箱：糧箱框架采用矩形管結構，重量輕，強度高，容積大，糧箱容積達到1.5m立方。

　　5、散熱器：采用加大散熱器，吸風散熱，采用網板護罩，有效改善散熱片工作環境好，散熱效果好，適宜長時間作業要求。

尊敬的用戶：

    感謝您購買時風電動觀光車。鑒于電動車輛的特點，現對整車及主要電器部件的使用保養、注意事項予以告知，請認真學習并應用。

　　一、為了您能更好的了解時風電動觀光車的正確操控和保養，請您駕駛前務必仔細閱讀隨車配帶的《用戶手冊》及《蓄電池觀光車保修手冊》 ，并嚴禁擅自對車進行各種改型改裝或擅自加裝各種設備，如不按規定執行將認為自動放棄三包的權利。車內配備有滅火器，在駕駛員座椅下方的車身底板上，如出現意外情況發生火險時，請迅速拔出滅火器，拔開保險銷，將噴嘴對準火源根部，按下壓把，噴射干粉滅火。

　　二、電池的使用和保養

    電池使用：

    1、蓄電池以放電到容量的60-70%充一次電最佳，即當電池電量消耗至電量表"綠區"的3/4處時充電最佳，客戶應根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

    2、電瓶電量不足時，應及時補充電量，以免造成電瓶虧電；電瓶長時間處于虧電狀態會造成電瓶損壞。長期不使用的電動車每月也需要給電池充電一次。

    3、應盡量避免急加速、急減速運行，以避免使電池在短時間內大量放電或大電流放電而使電池過熱。

    4、電池使用一段時間后，可有意識的將電池的電基本用盡，即將電池電量消耗至電量表“紅區”，并且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應有的容量。

    電池保養：

    1、加液電池：

    a) 每月檢查一下蓄電池的液位（炎熱夏季每10天檢查一次），通過添加蒸餾水（避免使用其他添加劑）使電池液位在上下刻度線之間。

    b) 每月檢查一次電池各接線柱是否有被腐蝕或者松動的情況，若發現上述情況，需及時清理、緊固接線柱，并在接線柱上涂抹凡士林或黃油進行防護，但應注意不能將凡士林或者黃油沾染在接線柱和接線端子的接觸面上。

    c)保持電池表面干燥、清潔。對于充電時溢于電池上表面的電解液及其殘留物需及時清理，必要時可以用適量溫水沖洗電池表面并及時擦干。

    d)經常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件，防止因腐蝕、松動等原因造成的上述構件失效，電池固定件的失效可能引起電池的破損，甚至危及行車安全。

    2、膠體閥控電池

   a)保持電池表面清潔、干燥，經常檢查接線柱與接線端子的緊固情況，若有松動情況需及時緊固。

   b)經常檢查電池壓板、電池拉桿等電池固定件，防止因上述構件的失效而影響電池壽命和行車安全。

三、電機的使用和保養

    1.避免急加速、急減速運行，防止大電流沖擊造成的電機壽命縮短；避免涉水運行，當水浸入電機后會對電機造成永久性的損毀。

    2.每運行5000Km需請專業人員檢查一次碳刷，特別是在潮濕或者灰塵比較多的環境下運行時更應該增加這種檢查的頻次，更換碳刷時需將積碳清理干凈，必要時對換向器表面進行拋光處理，更換碳刷后需進行1000Km的磨合，在此期間嚴禁急加速運行。

    3.手剎斷電裝置是一種對電機起保護的裝置，所以應該經常檢查手剎斷電功能是否正常，嚴禁改裝手剎斷電裝置，不要在手剎柄下放置雜物（手剎開關被遮擋或失效后能引起手剎斷電功能的失效）。

    4.經常檢查電機接線柱的緊固情況，發現松動及時緊固。

    5.經常檢查電機表面，及時清除表面的灰塵和泥土等。

    6.本車匹配的電機僅適用于平原地區運行，不適用于在有連續長坡（指長度大于200米，坡度大于10%的坡）的地區運行。

四、充電器的使用和保養

    1.充電場所需使用的充電電源線應為線徑不小于2.5mm2的國標銅芯電纜（線不宜過長、過長會產生壓降，影響充電效果），線路中要有漏電保護器；充電插座應不小于16A。

    2.經常檢查與充電器有關的各接線點的緊固情況，特別是漏電保護器兩端的接線點每月需緊固一次，漏電保護器應根據其說明每月測試一次，確保漏電保護器有效，漏電保護器附近不要放置雜物，防止因雜物阻擋而使漏電保護器不能動作。

    3.充電器工作時需要保持通風散熱，不要在后蓋板上放置雜物，阻塞散熱孔。

    4.如充電器在常充電模式下長時間工作不停（指充電超過12小時仍不停機），或充電器不工作，請先檢查本地充電器輸入電壓是否在190～260Vac之間，如不在此范圍內，充電機將會出現上述情況。

五、控制器的使用和保養

    1.經常檢查控制器各接線柱的緊固情況，若有松動，及時緊固。

    2.控制器運行時會產生一定熱量，應避免在后蓋板上放置雜物，以利于控制器通風散熱。

    除此之外，良好的駕駛習慣對電動觀光車的長期、穩定運行有很重要的意義，特別是應盡量避免急加速、急減速操作，急加速時瞬間的運行電流是正常運行電流的4-6倍，雖然時間較短，但是對電氣部件特別是對電池和電機的沖擊很大，會影響電動觀光車的壽命和穩定性。 另外，一些車主喜歡把一些裝飾品放在后蓋板上，特別是放上兩個靠枕或者是毛絨玩具，這樣會影響充電器和控制器的散熱，從而影響車子的穩定運行,應該避免這種現象。